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Jour 27 – Drivetrain

Je pourrais continuer sur comment sauver des grammes à gauche et à droite (je viens tout justement de me commander des chambres à air, et là encore il y a des gains de 25-50g à faire).

Par contre, j’ai dit que je reviendrais sur la chaîne Dura-Ace. Quand j’ai eu mon premier vélo de route, il était monté en Shimano 105. Une des premières composantes à changer, c’est la chaîne, qui s’use habituellement autour de 2000-2500km selon le pédaleur. Donc mon premier upgrade sur le vélo fut d’acheter une chaîne Ultegra.

  • Chaîne Shimano 105 (112 liens) – 25$, 280g
  • Chaîne Shimano Ultegra (112 liens) – 29$, 275g
  • Chaîne Shimano Dura-Ace (112 liens) – 47$, 234g

Pas grand différence en terme de poids entre 105 et Ultegra, mais la différence de prix est aussi très minime. Bonne différence pour la Dura-Ace versus le reste, mais un bon 20$ de plus. Mais il n’y a pas juste le poids.

La friction, ou le bon glissement du pédalier et de la chaîne entre en jeu. Pendant longtemps j’ai roulé sur une chaîne Ultegra, et c’était adéquat. Puis j’ai décidé d’essayer la Dura-Ace. Woa! Un monde complètement différent. Le coup de pédale semble beaucoup plus fluide. En fait, une partie de cette réaction est probablement due au fait que ma chaîne précédente était complètement finie, mais au bout de la ligne, l’équation ressemble à ça:

Drivetrain en bon état, bien nettoyé, bien lubrifié = watts gratis pour les jambes.

Donc en gros, pour tous mes athlètes et amis: prenez soin de votre vélo, faîtes votre maintenance hebdomadaire et vous économiserez de l’énergie en course.

Un apperçu de sujet à venir:


Entraînement du dimanche: intervalle tempo à 6am puisque fête des mères et journée chargée. Curieusement bien été, contrairement à ce que j’appréhendais…

Bouffe: ugh. Too much again. Je vous donne par contre ma recette de longe de porc fumée au bourbon et cassonade. Excellent.

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